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快查APP显示，北方稀土相关公司内蒙古包钢钢联股份有限公司于2025年9月9日发布一则招标信息，项目名称为2025年9月包钢股份稀土钢板材厂精轧支撑辊等备件采购询价采购公告，预算金额为870.17万元。快查股权穿透数据显示，该公司...

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。可事实哪有这么简单？特朗普这招，表面看是要卡住中国民航的脖子，实际上却暴露了美国在全球化时代的无奈。他在竞选集会上说的“波音零件筹码”，听起来挺吓人，但现实里根本经不起推敲。中国现在有超过2000架波音飞机在天上飞，从737到787，覆盖了几乎所有主力机型。但很多人不知道的是，这些飞机上有大量零件是“中国制造”。成飞是波音787方向舵的唯一供应商，西飞生产737的垂直尾翼，哈飞提供787的翼身整流罩面板。这些零件不仅供应中国，还出口到波音全球生产线。要是美国真断供，波音在西雅图的总装厂可能先停摆——因为中国生产的钛合金机身部件占787总重量的12%，没这些零件，波音自己都造不出新飞机。更关键的是，波音太依赖中国市场了。2025年波音原本计划向中国交付49架飞机，但前四个月只交了20架，剩下的29架订单因为关税战悬而未决。中国三大航未来三年还有190架波音飞机的采购计划，要是美国真断供，这些订单肯定全转给空客。波音CEO凯利·奥特伯格自己都承认，中国市场占波音全球营收的15%，丢了这块蛋糕，波音股价至少要跌20%。海南自贸港的航空零备件寄售库房已经投用，柯林斯宇航等供应商把关键零件提前存放在这里，一旦出现供应中断，24小时内就能调配到全国机场。更绝的是，中国还和俄罗斯达成协议，俄方准备向C929宽体客机提供复合材料机翼和PD-35发动机。苏联时代积累的航空技术可不是盖的，俄罗斯MS-21客机用的“干纤维浸树脂”工艺，能让机翼重量减少20%，成本降低30%，正好能补上波音断供的缺口。国产大飞机的进展更是让美国措手不及。C919的核心部件国产化率已经从30%提升到80%，长江-1000A发动机完成了10万小时测试，性能和国际主流产品不相上下。2027年C919产能将达到150架，2029年更是要冲到200架。到时候，就算波音真断供，中国民航也能靠国产飞机顶上去。波音在西雅图、芝加哥的工厂雇了十几万工人，给波音做配套的美国小厂有几千家。要是中国停飞波音飞机，这些工厂就得减产裁员。去年波音因为订单减少已经裁了几千人，现在要是再丢中国市场，美国航空业工人肯定上街抗议。特朗普的关税大棒还没挥出去，波音股价就先跌了8%，华尔街的大佬们已经联名写信警告白宫。更讽刺的是，美国军工企业也被这招牵连。中国对稀土磁铁的出口管制，让美国F-35战机生产线每周减产两架，因为没有中国的稀土，美国造不出高性能电机。五角大楼评估过，要是中国彻底断供稀土，美国国防技术至少倒退五年。现在特朗普拿波音零件当筹码，中国反手就收紧稀土出口，美国军工企业反而成了“人质”。特朗普的“飞机零件牌”，本质上是想用冷战思维解决全球化问题。他可能忘了，波音787的机翼是日本造的，发动机是英国罗罗的，机身部件来自意大利，中国生产的零件只是全球供应链的一环。美国要是断供，日本三菱重工、英国罗尔斯·罗伊斯这些盟友企业也得遭殃。欧盟已经放话，如果美国破坏全球航空供应链，欧盟将对波音加征100%关税作为报复。这种“杀敌一千自损八百”的策略，连美国自己人都看不下去。摩根大通CEO杰米·戴蒙警告说，美国真正的威胁不是中国，而是内部的管理混乱。美国国债已经突破36万亿美元，要是再因为波音断供引发全球供应链危机，美国经济可能提前进入衰退。特朗普的“筹码论”，到头来可能变成压垮美国经济的最后一根稻草。中国商飞已经和空客签署了300架A320neo的订单，天津空客工厂产能提升50%，专门应对波音可能的断供。海南自贸港的航空维修基地，现在能同时维护50架波音飞机，关键部件的维修周期从两个月缩短到三天。更绝的是，中国把稀土磁铁纳入出口管制清单，美国每进口一吨稀土，成本就要增加40%，直接影响特斯拉电动车和风电设备的生产。这场博弈的本质，是两种发展模式的碰撞。美国试图用技术垄断维持霸权，却忘了全球化时代产业链是相互依存的。中国则用开放合作和自主创新破局——既和俄罗斯、欧洲深化合作，又加速C919、C929的研发，还通过稀土管制掌握战略主动权。特朗普的“飞机零件牌”，最终可能成为推动中国航空工业自主化的催化剂。看似锋利的“筹码”，往往是刺向自己的匕首。特朗普想靠波音零件卡住中国脖子，却忘了波音的“命门”其实攥在中国手里。这场博弈的结局，或许会让所有人明白：在全球化时代，任何试图割裂产业链的行为，最终伤害的都是自己。

观点网讯：9月8日，中国海关总署公布数据显示，今年前8个月，我国货物贸易延续平稳增长态势，进出口总值...其中，稀土出口金额同比增长34.66%，环比增长51.04%。据悉，这是稀土继6月环比“逆转”后，连续两个月环比增幅突破五成。

贵司生产的稀土永磁材料，有无出口配额 董秘回答(安泰科技SZ000969)： 您好！自商务部、海关总署发布公告决定对部分稀土相关物项实施出口管制以来，公司严格按照国家法规规定申报出口许可证，该许可证实行"一批一证"管理，目前...

中国刚刚把上千吨稀土装船运往德国，结果德国方面突然“变卦”，以安全为由暂停项目合作。这批价值8亿欧元的稀土，本来能撑起德国车企和风电巨头的新能源生产线，如今却因“安全顾虑”被束之高阁。德国这是在玩“自残式”政治秀吗？价值8亿欧元的中国稀土刚运到汉堡港，转头就被贴上“暂停合作”的标签，理由竟是虚无缥缈的“安全顾虑”。要知道这批稀土可是能直接撑起德国车企和风电巨头的新能源生产线，现在却被束之高阁，这波操作真是让人看得目瞪口呆！说出来可能有人不信，德国83%的稀土都得从中国进口，剩下那点所谓的“替代来源”，最后也得送到中国工厂二次加工才能用。每辆新能源汽车的驱动电机都得用2公斤稀土永磁体，德国车企每年消耗的稀土量早就突破了万吨级别，现在突然跟自己的命根子过不去，这到底是哪根筋搭错了？其实明眼人都看得出来，这哪是什么“安全顾虑”，分明是政治操弄的老把戏。就在德国宣布暂停合作前不久，加拿大和德国刚达成所谓的“关键矿产合作协议”，说要一起摆脱对中国稀土的依赖。这时间点掐得这么准，背后要是没有美国在煽风点火，谁信啊？特朗普政府一边对中国加征关税，一边怂恿盟友搞“去中国化”，德国这是硬生生把自己绑上了美国的战车，可惜战车没开出去多远，先把自己的脚给轧了。更讽刺的是，德国车企早就慌得一批。之前中国刚出台稀土出口管制政策，大众就赶紧跑来找中国沟通，生怕断供影响生产线。现在政府一声令下暂停合作，最着急的恐怕还是宝马、奔驰这些巨头——他们的仓库里可能连两周的库存都撑不住，7月中旬就得面临停工风险。一边是企业急得团团转，一边是政府在玩政治秀，这种分裂操作真是把“搬起石头砸自己的脚”演绎到了极致。德国可能觉得自己找到了替代方案，跟加拿大签个协议就能高枕无忧了？醒醒吧！加拿大虽然有稀土储备，但产量少得可怜，还得优先满足自己的需求。他们跟德国合作的稀土磁体供应链项目，现在还停留在纸面上，就算一切顺利，最早也得到2029年才能运营。这四年时间里，德国车企难道要靠喝西北风过日子？再看看欧盟的所谓“战略自主”计划，简直是个笑话。德国自己发布的路线图说要到2030年让30%的永磁体来自替代资源，可现在风电领域90%的永磁体还得靠中国供应。欧盟其他国家更别提了，西班牙因为没钱三度削减稀土预算，瑞典的项目还在图纸上，波兰把稀土堆在港口却没人会提纯，法国和德国连仓储规划都吵不出结果。就这样还敢喊着要摆脱中国依赖，这不是自欺欺人吗？最要命的是，中国手里早就有了反制的王牌。今年4月刚出台的新政策，直接对钐、钆、铽、镝等7类中重稀土实施出口管制。这些可不是普通货色，都是新能源汽车和风电设备的核心材料。德国现在暂停合作，相当于把主动权拱手让人——以后再想进口，就得看中国的脸色了。欧盟之前还大言不惭给中国下30天通牒，结果中国根本没搭理，反而是欧洲企业先扛不住了，这脸打得啪啪响。这波操作背后藏着三个暴击，每个都让德国尴尬到极点：第一，所谓的“安全顾虑”根本站不住脚。德国94%的金属钪和钇都得从中国买，连加工技术都依赖中国。现在突然说中国稀土不安全，难道之前用了几十年的稀土都是定时炸弹？这种自相矛盾的说法，恐怕连他们自己都不信。第二，德国的产业命脉早就被自己捏在别人手里。新能源汽车是德国制造业的骄傲，可没有中国稀土，再先进的生产线也得停摆。每辆电动车2公斤稀土，每年万吨级的消耗量，这种依赖程度可不是靠喊口号就能改变的。冯德莱恩在G7举着磁铁喊口号的时候，德国工厂里的机器可能正在因为缺料而停转，这画面想想都觉得讽刺。第三，政治操弄最终坑的是自己。德国一边想在新能源领域保持领先，一边又要断供关键材料，这种左右互搏的操作简直匪夷所思。加拿大的液化天然气合作没成，清洁氢项目进展不顺，现在又想靠加拿大稀土救命，可历史早就证明，跟着美国搞“脱钩”最后只会得不偿失。现在好了，8亿欧元的稀土在港口等着，车企和风电巨头急得跳脚，政府却还在为所谓的“安全”自嗨。德国可能忘了，中国不仅是稀土出口大国，更是稀土加工技术最先进的国家。就算他们从别处弄到稀土矿，最后还得送到中国来加工提纯，这绕来绕去的操作，除了增加成本还能有什么用？说到底，德国暂停的不是稀土合作，而是自己的新能源未来。在全球供应链紧密相连的今天，非要搞政治操弄搞“脱钩断链”，最终只会反噬自身。美国煽风点火倒是轻松，反正受损失的不是他们自己；可德国不一样，新能源转型正是关键时期，这么折腾下去，别说超越中国了，能不能保住现有优势都难说。这8亿欧元的稀土就像面镜子，照出了德国在大国博弈中的尴尬处境——想跟着美国起舞，又舍不得中国市场和资源；想搞“战略自主”，又没有真正的实力支撑。最后只能拿企业利益当赌注，玩一场注定会输的游戏。

中国刚刚把上千吨稀土装船运往德国，结果德国方面突然“变卦”，以安全为由暂停项目合作。这批价值8亿欧元的稀土，本来能撑起德国车企和风电巨头的新能源生产线，如今却因“安全顾虑”被束之高阁。中国刚往德国刚运过去上千吨稀土货，想着这回德国新能源和风电的饭碗有底了，结果人家德国突然变脸，以国家安全为由，一脚踩了刹车，暂停了中资参与的汉堡港合作项目。要知道，这些闪着金属光泽的“工业黄金”，光是从内蒙古的矿区运到天津港，就用了整整三天三夜。每一袋都贴着精密的成分标签，记录着镨、钕等元素的精确含量，这些正是德国车企造电动车电机、风电巨头做永磁发电机的核心原料。货轮出发前，汉堡港的仓库早就空出了专用区域，戴姆勒、西门子的工程师们甚至已经排好了未来三个月的生产计划。按照原计划，这批价值8亿欧元的货物到港后，48小时内就要分拨到鲁尔区的工厂，那里的生产线正等着这些稀土把铜线变成高性能磁体。有消息说，宝马位于慕尼黑的新电池工厂，就指望着这批原料来完成九月的投产仪式。现在，货轮只能在北海的锚地慢慢漂着。船上的温度控制系统还在24小时运转，因为稀土氧化物在潮湿环境下容易结块，每天光是维持恒温恒湿就要消耗不少柴油。港口的调度员拿着对讲机反复确认：“真的不让靠岸？连样品检测都不用做？”得到的回复只有一句冷冰冰的“安全评估需要延长”。德国那边的反应也挺耐人寻味。经济部的发言人在记者会上翻来覆去就是那几句关于“供应链审查”的话，却没人说得清到底哪项指标触发了安全顾虑。要知道，过去五年里，德国从中国进口的稀土量每年都在涨，去年更是突破了3000吨，占其总需求量的七成以上。就拿大众汽车来说，他们的ID系列电动车，每台车的驱动电机都要用到近两公斤的稀土永磁体，这些原料几乎都来自中国的供应链。风电行业的日子更不好过。西门子歌美飒在不来梅的工厂里，已经有五条生产线因为缺料停了下来。工人们看着半成品的风机转子，上面预留的磁体槽空荡荡的，就像一个个没填完的句号。公司的采购主管在内部邮件里说，原本以为这批货能解燃眉之急，现在只能紧急联系澳大利亚的矿企，可对方说最快也要下个月才能供货，而且价格比中国的报价高出近三成。货轮上的船长每天都要向国内汇报情况，他说夜里站在甲板上，能看到远处汉堡港的灯火，却不知道什么时候才能靠过去。如果指望中方在核心利益上不断让步，而德方却持续玩“战略模糊”，甚至配合外部势力搞对华遏制，那这样的代表团再来几次，恐怕也难有实质成果，稀土我们可以供，合作我们可以谈，但关系不能只靠中国单方面维护，德国要想真正“左右逢源”，得先学会“左右靠谱”。

德国总理默茨的飞机还没到达中国，中国上千吨稀土已先抵达汉堡港，结果德国经济部立刻叫停中企收购芯片厂，时间差不到48小时。德国总理默茨的专机还没来得及降落中国，一批上千吨的中国稀土已经悄然抵达汉堡港，这批货物像...

中国刚刚把上千吨稀土装船运往德国，结果德国方面突然“变卦”，以安全为由暂停项目合作。这批价值8亿欧元的稀土，本来能撑起德国车企和风电巨头的新能源生产线，如今却因“安全顾虑”被束之高阁。这批稀土从筹备到装船花了不少功夫。中国稀土企业早在今年年初就和德国方面敲定合作细节，考虑到德国车企和风电行业的需求，特意调配了适合新能源汽车电机、风电设备永磁体生产的重稀土。装船前，第三方检测机构还对稀土的纯度、杂质含量做了全面检测，确保符合德国工业标准。船从天津港出发时，不少德国车企的采购代表还特意去港口查看，当时没人想到半个月后会出这样的变故。德国突然暂停合作，背后离不开欧盟《关键原材料法案》的影响。这份去年4月生效的法案，明确要求到2030年欧盟战略原材料的本地加工比例要达到40%，而且从单一第三国进口的比例不能超过65%。稀土作为法案里重点提及的战略原材料，德国近期一直在推进本地供应链建设，还和捷克合作搞稀土加工项目。这次暂停合作，有消息说就是为了符合法案里的“供应链多元化”要求，想减少对中国稀土的依赖。受影响最大的要数德国的汽车和风电行业。德国汽车工业协会之前就提到，汽车行业从雨刮器电机到刹车传感器都需要稀土磁铁，要是供应链出问题，可能会导致生产延误甚至中断。这次搁置的稀土量，足够大众汽车柏林工厂维持半年的电机生产，也能满足西门子风电部门三个海上风电场的设备需求。消息传出后，大众汽车已经紧急启动备用供应商评估，西门子则推迟了部分风电设备的交付时间。其实中德之前在稀土领域合作一直挺稳定。中国是全球稀土产量和加工能力最强的国家，德国每年有超过70%的稀土需求依赖进口，其中大部分来自中国。之前为了保障供应，德国博世集团还和中国稀土企业在江苏合资建了稀土加工工厂，专门为欧洲市场提供永磁体半成品。这次突然暂停合作，让不少长期合作的企业都感到意外。现在这批稀土还停在德国汉堡港的保税区，双方还在就“安全顾虑”的具体内容进行沟通。德国方面只笼统提到要符合欧盟供应链安全标准，没说清楚具体哪些环节存在风险。中国稀土企业已经安排团队赴德协商，同时也在评估其他欧洲客户的需求，避免货物长期积压。对于德国车企和风电巨头来说，要是合作迟迟不能恢复，他们可能得重新调整生产计划，甚至面临订单违约的风险。这场合作风波也让更多人关注到稀土供应链的重要性。欧盟想推进原材料自主，但短期内很难摆脱对外部供应的依赖。中国这边虽然有产能优势，也在通过技术升级提高稀土的附加值。接下来就看双方能不能找到兼顾安全和合作的平衡点，毕竟8亿欧元的订单背后，牵动着太多行业的生产节奏，没人愿意看到合作就这么一直搁置下去。

资料显示，中国北方稀土(集团)高科技股份有限公司位于内蒙古自治区包头市稀土高新技术产业开发区黄河大街83号，成立日期1997年9月12日，上市日期1997年9月24日，公司主营业务涉及稀土原料产品、稀土功能材料产品及部分稀土终端...

矿业ETF（159690）重仓股方面，紫金矿业开盘涨1.70%，北方稀土涨0.00%，洛阳钼业涨0.78%，山东黄金涨2.07%，中国铝业跌0.13%，华友钴业涨1.93%，中金黄金涨1.38%，赤峰黄金涨2.33%，赣锋锂业涨4.19%，云铝股份跌0.10%。...